線路時刻
近日，市民解先生向本報反映，島城汽車站從青島發(fā)往沂水的大巴車停運了，記者在采訪中了解到停運已經(jīng)半個月，該條線路營運車輛系掛靠在交運集團。至于停運原因，車主與交運集團各有說法。交運集團稱，停運是因為線路集約化改造，且掛靠車合同已經(jīng)到期。而車主表示，停運是因為交運集團不讓他們的車進站。
■市民反映 沂水長途車停運了
今年的清明節(jié)假期市民吳先生本想回沂水老家，可他在車站被告知“發(fā)往沂水的長途車都已經(jīng)停了”�！敖裉煸缟衔矣执蛄塑囌镜碾娫�，他們告訴我，現(xiàn)在還是沒有通車。”吳先生說。
7日上午，記者來到了發(fā)往沂水的長途車始發(fā)站——海泊河車站。記者以乘客的名義咨詢購買前往沂水的車票時，售票人員稱“去沂水的車已經(jīng)停發(fā)半個月了”，對于什么時候能夠恢復，售票人員稱他們也不清楚。
■交運集團 線路進行集約化改造
沂水方向的長途車為何停發(fā)，記者聯(lián)系了交運集團，一位鄭姓負責人稱，目前集團正在對這條營運線路進行集約化改造，“之前這些車是被業(yè)戶承包的，都是掛靠車，但是在路上發(fā)生安全事故率相對較高，為了提高服務質(zhì)量，確保安全，我們按照上級的指示，逐步實現(xiàn)公車公營，不光是去沂水的線路，去其他地方的線路也在逐步進行集約化改造�！痹撠撠熑吮硎�，目前這些掛靠車合同到期，他們已將此事移交上級部門。
■線路車主 交運集團不讓車輛進站
4月8日，記者聯(lián)系到沂水線路長途車負責人王先生，王先生稱，發(fā)往沂水的長途車其實全部都是他們公司的車輛，“ 我跑這條線路已經(jīng)16年了，最多的時候已經(jīng)達到了39輛，現(xiàn)在只剩下了20輛，主要就是因為他們漲‘租子’�！蓖跸壬f，作為掛靠車，他每年都要向交運集團交管理費，一年下來有上百萬元，“我們也想獨立運營，但是在相關部門那里根本辦不下手續(xù)，只能通過掛靠的方式運營，在這方面我們公司與交運集團一直也存在著經(jīng)濟利益方面的糾紛。”2月6日，王先生公司發(fā)往沂水的兩輛車曾經(jīng)載著百余名乘客去延吉路交運集團“要加油錢”，在交運集團大院里停了一個小時才離開。王先生表示，這次事件成了雙方矛盾的導火索，事后他在營運的長途車上掛上了標語表達對交運集團的不滿，隨后交運集團便不允許他們的車輛進站，他也不得不停運了發(fā)往沂水的長途車。
而對于交運集團所說的合同到期一說，王先生稱，就在去年公司還新購置了4輛長途車，所有的這些長途車當中最長的合同還有七八年才能到期，“這跟合同到不到期根本沒有關系。”王先生表示。本報記者
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